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【每日经济新闻】上海波音交付首架737“客改货”飞机 市场需求存分歧

时间:2018-09-21 16:55:48 来源:互联网 阅读:3次

日前,上海波音航空改装维修工程有限公司(以下简称上海波音)宣布,已成功改装并交付了首架波音737-300“客改货”飞机。

上海波音首席执行官德默特·斯瓦(DermotSwan)向《每日经济新闻》记者透露,此次接收方肯尼亚航空的第二架737-300“客改货”项目也已经开始,计划于今年6月交付,同时也正与中国国内的航空公司商谈相关项目。

业内人士认为,虽然对航空公司处理老旧机队来说,节约成本、延长飞机使用寿命,“客改货”是不错的选择,但眼下经济低迷,航空货运市场并不景气,大部分航空公司货运业务亏损严重,航空公司对于货机的需求恐并不旺盛。

延长飞机服务年限

德默特·斯瓦在接受 《每日经济新闻》记者采访时透露,目前还有中国的航空公司与上海波音洽谈“客改货”项目事宜。但他称因涉及客户的商业秘密,暂不便对外透露这些航空公司的名字,以及项目商谈的进展。

德默特·斯瓦还告诉记者,通常一架客运飞机的使用年限为25——30年,但通过“客改货”之后则可以延长飞机的服务年限,正如此次交付给肯尼亚航空的737-300客改货飞机,已服役了20年以上,作为客机来说已经非常老旧,但经改装为货机后,可以延长服务期,甚至可以执飞3000个飞行时。

技术人员告诉记者,飞机不像汽车有定期的报废年限,飞机由客机改装为货机后能使用多久并不好以年限来判断,但在一定时间内会有定期检查与重点检查,以判定飞机是否再适合航行。

资料显示,上海波音系由波音公司、上海机场(集团)有限公司和东方航空三家共同出资组建的合资企业,各自投资占比为60%、25%以及15%,主要提供工程技术支持、飞机维修和改装以及零部件维修和航材管理等服务。

“波音与中国航空业的合作已有40多年的历史,上海波音是我们在中国发展的一个重要组成部分。”对于此次客改货飞机的交付,波音中国总裁马爱仑(MarcAllen)表示,“这次具有里程碑意义的重要改装,不仅代表了上海波音近的发展,同时也代表了波音与中国航空业合作的进一步深入。”

具有一定成本优势

“航空公司将已经服役多年的客机改装成货机,主要是为了降低成本,延长飞机的使用寿命。”中投顾问交通行业研究员蔡建明接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,“使用多年的老旧客机当然可以在二级市场上出售,但是当前二级市场老旧客机数量巨大,出售价格大幅下滑,”客改货“则成为航空公司的有效的选择。与此同时,相比于新购货机,”客改货“也具有一定的成本优势。”

某航空业研究员告诉记者,“客改货”因具有明显的优势受到了不少航空公司的青睐。据业内人士分析,随着国内航空公司的运营到了一定阶段,未来国内航空公司会有大量的老旧客机面临淘汰,或给国内“客改货”市场带来不小的机遇。

不过,蔡建明认为,当前全球货运市场相对低迷,航空公司“客改货”动力受限,货机处在供过于求的状态中,而且这种状态在短期内难以消除。

对于这种担忧,德默特·斯瓦则认为,“客改货”需求仍然大于供给,其未来的市场前景良好。但他也明确表示,上海波音是承接维修与改装等各项业务的综合服务公司,未来并非一定要将业务重点放在“客改货”上。

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